Um capacitor de partida e um capacitor de operação têm finalidades diferentes em motores elétricos. Um capacitor de partida é projetado para fornecer o torque inicial para dar partida em um motor, especialmente aquele que requer alto torque de partida, como um motor de compressor em equipamentos de refrigeração. Normalmente tem um valor de capacitância maior em comparação com um capacitor de operação e está apenas no circuito durante a fase de partida do motor. Quando o motor atinge uma determinada velocidade, o capacitor de partida é desconectado do circuito por uma chave centrífuga ou relé.
Para distinguir entre capacitores de partida e operação, você pode verificar suas características físicas e valores de capacitância. Os capacitores de partida costumam ser maiores fisicamente e têm valores de capacitância que variam normalmente de 70 a 800 microfarads (µF). Eles são projetados para lidar com breves demandas de alta corrente durante a partida do motor. Os capacitores de operação, por outro lado, são menores e possuem valores de capacitância variando de 1 a 100 µF. Eles permanecem no circuito continuamente durante a operação do motor para melhorar a eficiência e o fator de potência.
Usar um capacitor de operação como capacitor de partida geralmente não é recomendado devido a diferenças nos valores de projeto e capacitância. Os capacitores de operação normalmente não são projetados para lidar com as altas correntes de partida que um capacitor de inicialização pode gerenciar. A tentativa de usar um capacitor de operação como capacitor de partida pode causar superaquecimento, falha prematura ou operação inadequada do motor.
Para determinar se o seu capacitor de partida ou funcionamento está ruim, observe o comportamento do motor durante a operação. Os sintomas de um capacitor ruim incluem dificuldade de partida, zumbidos ou falha na partida completa. A inspeção visual também pode revelar sinais como protuberância, vazamento de eletrólito ou cheiro de queimado. Use um multímetro para testar a capacitância do capacitor; se a capacitância medida for significativamente menor que o valor nominal ou se o multímetro não mostrar nenhuma leitura de capacitância, o capacitor provavelmente está com defeito e deve ser substituído.
A principal diferença entre um capacitor de partida e um capacitor de operação dupla está em seu uso e design. Um capacitor de partida é utilizado exclusivamente para partida do motor, fornecendo o torque inicial necessário para superar a inércia e dar partida no motor. Normalmente tem um valor de capacitância maior e é desconectado do circuito quando o motor atinge a velocidade operacional. Em contraste, um capacitor de funcionamento duplo combina dois capacitores em uma unidade: um capacitor de funcionamento e um capacitor de partida. Este projeto permite que um único componente forneça suporte à operação contínua (função de capacitor de operação) e torque de partida inicial (função de capacitor de partida) em certos tipos de motores ou compressores.
