Os capacitores também limitarão a corrente. Eles podem ser usados para armazenar tensão ou aumentá-la até que o chamado para liberação esteja presente. Um capacitor de partida está no circuito do enrolamento de partida quando o motor dá partida. Este capacitor contém mais capacidade do que um capacitor.
Diferença entre um capacitor de partida e de operação
Os motores monofásicos usam um dispositivo chamado capacitor de partida para criar uma grande mudança de fase para produzir o torque necessário na partida. Os motores monofásicos normalmente terão um capacitor de trabalho e um capacitor de partida. Os componentes de partida diferem dos capacitores por sua capacidade relativa ser muito maior para um determinado tamanho físico. O capacitor de partida geralmente será identificado como tendo um invólucro preto ou plástico e uma ponta recuada onde as conexões estão localizadas.
Como subproduto de alta capacidade, eles são apenas intermitentes e só podem ser alimentados por alguns segundos de cada vez. Por esse motivo, um capacitor de partida costuma ser um dos primeiros componentes que não funciona em motores elétricos monofásicos.
Executar capacitores
Um capacitor de operação do motor é conectado o tempo todo a um circuito para a correção do fator de atraso de fase ou fator de potência. Eles são comuns em unidades HVAC e motores monofásicos maiores. Eles são resfriados a óleo, em caixas de metal e possuem capacidades de capacitância bastante baixas (como 5 uf ou 45 uf). Os capacitores operacionais são geralmente classificados para 370V ou 440V.
Se você estiver calibrando um capacitor para começar (e não simplesmente substituindo um antigo), certifique-se de que a capacitância do seu capacitor seja 1,5 vezes a tensão nominal da sua linha. Isso ocorre porque as classificações de tensão nos capacitores CA não são RMS, mas sim tensão pico a pico.
No sistema de 240 V, os capacitores de operação são geralmente de 370-440 V, e em sistemas de 480 V, os capacitores de 600 V são frequentemente usados. Isso leva em consideração os níveis de tensão pico a pico no sistema.
Capacitor de partida
Os capacitores de partida são geralmente fisicamente maiores que os capacitores de operação. Eles também tendem a ser maiores em valores de capacitância (como 430-516 uf). Suas capacidades de capacitância vêm em uma faixa em vez de um número estabelecido, como nos capacitores operacionais.
Isso ocorre porque a mudança de fase produzida pela corrente CA através de um capacitor de partida não precisa ser tão precisa para que o motor gire durante a partida. As classificações de tensão comuns para um capacitor de partida são 110/125 V, 165 V, 220/250 V ou 330 V.
