Ein Kondensatorstart- oder Kondensatorlaufmotor ist eine Art einphasiger Induktionsmotor, der Kondensatoren nutzt, um sein Startdrehmoment und seinen Betriebswirkungsgrad zu verbessern. Diese Motoren werden häufig in Anwendungen eingesetzt, bei denen das Anlaufdrehmoment von entscheidender Bedeutung ist, beispielsweise in Kompressoren, Pumpen und Klimaanlagen. Innerhalb dieser Kategorie gibt es zwei Haupttypen: Kondensatorstartmotoren und Kondensatormotoren.
Kondensatorstartmotoren verwenden während der Startphase einen Kondensator, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen, das zum Starten erforderlich ist. Ein großer Elektrolytkondensator ist in Reihe mit der Anlaufwicklung des Motors geschaltet. Dieser Kondensator sorgt für eine Phasenverschiebung zwischen den Strömen in der Start- und Laufwicklung und erzeugt so das anfängliche Drehmoment, das zum Starten des Motors aus dem Stillstand erforderlich ist. Sobald der Motor etwa 75–80 % seiner Nenndrehzahl erreicht, trennt ein Fliehkraftschalter den Startkondensator vom Stromkreis, um zu verhindern, dass er die Effizienz des Motors während des normalen Betriebs beeinträchtigt.
Kondensatorbetriebene Motoren hingegen nutzen einen Kondensator, der sowohl beim Starten als auch im laufenden Betrieb mit dem Motor verbunden bleibt. Dieser Kondensator verbessert den Leistungsfaktor und die Effizienz des Motors während des Betriebs, sorgt für einen reibungslosen Betrieb und reduziert den Energieverbrauch. Kondensatormotoren haben im Vergleich zu Kondensatorstartmotoren typischerweise einen höheren Wirkungsgrad und eine längere Lebensdauer, da der Kondensator kontinuierlich zur Verbesserung der Motorleistung verwendet wird.
Ein Betriebskondensator in einem Motor ist in Reihe mit der Hilfswicklung des Motors (oft auch Betriebswicklung genannt) geschaltet. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Leistungsfaktor und die Effizienz des Motors während des Betriebs zu verbessern, indem eine Phasenverschiebung zwischen dem Strom in der Hauptwicklung und der Hilfswicklung erzeugt wird. Diese Phasenverschiebung trägt dazu bei, die Leistung des Motors zu optimieren, den Stromverbrauch zu senken und die Drehmomenteigenschaften zu verbessern. Im Gegensatz zu Startkondensatoren sind Betriebskondensatoren so konzipiert, dass sie während des gesamten Betriebs mit dem Motorkreis verbunden bleiben und so die Effizienz kontinuierlich verbessern.
Um festzustellen, ob ein Motor über einen Start- oder Betriebskondensator verfügt, können Sie normalerweise das Typenschild des Motors oder die vom Hersteller bereitgestellten Spezifikationen überprüfen. Auf dem Typenschild ist normalerweise angegeben, ob der Motor einen Kondensatorstartmechanismus, einen Kondensatorlaufmechanismus oder eine Kombination aus beiden verwendet. Darüber hinaus kann eine Sichtprüfung des Motors selbst das Vorhandensein von Kondensatoren aufdecken, die entweder an die Startwicklung (bei Kondensatorstartmotoren) oder die Hilfswicklung (bei Kondensatormotoren) angeschlossen sind. Am Motorgehäuse können auch Kondensatoranschlüsse sichtbar sein, was auf deren Vorhandensein und Funktion hinweist.
Bei einem Kondensatorstartmotor ist der Kondensator tatsächlich mit der Startwicklung des Motors verbunden. Dieser Kondensator ist während der Startphase von entscheidender Bedeutung, da er für die notwendige Phasenverschiebung sorgt, um ein Startdrehmoment zu erzeugen. Sobald der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht (normalerweise etwa 75–80 % seiner Nenndrehzahl), trennt ein Fliehkraftschalter den Startkondensator vom Stromkreis, um zu verhindern, dass er die Effizienz des Motors während des normalen Betriebs beeinträchtigt. Diese Konstruktion stellt sicher, dass der Motor effektiv mit verbesserten Drehmomenteigenschaften starten und gleichzeitig effizient arbeiten kann, sobald er seine Betriebsdrehzahl erreicht hat.