Un moteur à courant continu consomme un courant d’appel élevé lors du démarrage car la force contre-électromotrice (force électromotrice) initiale est nulle. La force contre-électromotrice est générée par l’armature rotative et s’oppose à la tension appliquée, réduisant ainsi la tension nette aux bornes de l’armature. Au démarrage, l’armature est stationnaire, donc aucune force contre-électromotrice n’est générée, ce qui entraîne l’application de la pleine tension d’alimentation aux bornes de la résistance de l’armature. Comme la résistance est généralement très faible, cela conduit à un courant initial très élevé selon la loi d’Ohm.
Un moteur à courant continu a un courant d’appel élevé au démarrage en raison de l’absence de force contre-électromotrice. Lorsque le moteur commence à tourner, une force électromagnétique inverse est générée, qui augmente avec la vitesse et s’oppose à la tension appliquée, réduisant ainsi la tension nette aux bornes de l’induit et limitant le courant. Cependant, au moment du démarrage, lorsque l’induit ne tourne pas encore, l’absence de force contre-électromotrice signifie que le courant est limité uniquement par la résistance de l’induit, conduisant à un courant d’appel important.
Un moteur à courant continu consomme un courant élevé au moment du démarrage car la résistance initiale vue par l’alimentation n’est que la résistance d’induit, qui est très faible. En l’absence de force contre-électromotrice pour contrer initialement la tension d’alimentation, le courant n’est limité que par cette petite résistance. Ce courant de démarrage élevé peut représenter plusieurs fois le courant nominal du moteur, ce qui est nécessaire pour produire le couple nécessaire pour vaincre l’inertie du moteur et de toute charge qui lui est attachée.
Lorsqu’un moteur à courant continu démarre pour la première fois, le courant d’induit est si élevé parce que l’induit ne bouge pas encore, donc aucune force contre-électromotrice n’est générée pour s’opposer à la tension appliquée. Le résultat est que la totalité de la tension d’alimentation est appliquée aux bornes de la résistance d’induit, qui est généralement très faible. Cela provoque le passage d’un courant important à travers les enroulements d’induit jusqu’à ce que le moteur accélère et que la force électromagnétique inverse s’accumule pour réduire le courant.
Le moteur consomme plus de courant lors du démarrage en raison de l’absence de force contre-électromotrice et de la faible résistance d’induit. Au démarrage, l’absence de mouvement de rotation signifie qu’aucune force contre-électromotrice n’est présente pour contrecarrer la tension d’alimentation. Par conséquent, la pleine tension est appliquée aux bornes de la faible résistance d’induit, conduisant à un courant d’appel élevé. À mesure que le moteur accélère et que la force électromagnétique inverse augmente, le courant diminue progressivement jusqu’à sa valeur de fonctionnement normale.
