Częste awarie świec zapłonowych można przypisać kilku przyczynom, a jedną z częstych przyczyn jest gromadzenie się osadów węglowych lub zanieczyszczenie elektrod świec zapłonowych. Nagromadzenie to może wystąpić w wyniku niepełnego spalania, niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej lub paliwa niskiej jakości. Gromadzące się osady węgla mogą izolować elektrody, utrudniając iskrze przeskoczenie szczeliny i skuteczny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Prowadzi to do wypadania zapłonów, zmniejszenia wydajności silnika i ostatecznie konieczności wymiany świec zapłonowych w celu przywrócenia prawidłowego spalania i wydajności silnika.
Do częstych awarii świec zapłonowych przyczynia się kilka czynników, w tym trudne warunki pracy, takie jak wysokie temperatury lub nadmierne wibracje silnika. Ponadto stosowanie świec zapłonowych niezgodnych ze specyfikacjami silnika lub złe praktyki montażowe mogą również prowadzić do przedwczesnej awarii. Na przykład użycie świec zapłonowych o nieprawidłowym zakresie temperatur może spowodować przegrzanie lub niewystarczające odprowadzanie ciepła, co z czasem prowadzi do zużycia lub uszkodzenia elektrody. Regularna konserwacja, obejmująca kontrolę i wymianę świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami producenta, pomaga zapobiegać przedwczesnym awariom i zapewnia optymalną pracę silnika.
Konieczność regularnej wymiany świec zapłonowych wynika często ze zużycia wynikającego z normalnej pracy silnika. Z biegiem czasu elektrody świec zapłonowych mogą się zużywać w wyniku powtarzającego się iskrzenia i narażenia na wysokie temperatury. W miarę zużywania się elektrod zwiększa się odstęp między nimi, co utrudnia iskrze skuteczny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Może to skutkować przerwami zapłonu, zmniejszonym zużyciem paliwa i ogólną słabą wydajnością silnika. Regularna wymiana świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami producenta pozwala zachować optymalną wydajność spalania i silnika, zapewniając płynną pracę i trwałość podzespołów silnika.
Wypalenie świecy zapłonowej z gniazda może nastąpić z kilku powodów, m.in. z niewłaściwego momentu obrotowego przy montażu, zerwanych gwintów w głowicy cylindrów lub nadmiernego ciśnienia spalania. Niewłaściwy moment obrotowy podczas montażu może z czasem spowodować poluzowanie się świecy zapłonowej, a w rezultacie jej wydmuchanie pod ciśnieniem spalania. Zerwane gwinty w głowicy cylindrów mogą również pogorszyć zdolność świecy zapłonowej do bezpiecznego osadzenia, co prowadzi do wybuchów. Nadmierne ciśnienie spalania, często spowodowane modyfikacjami silnika lub problemami mechanicznymi, może wywierać siły przekraczające zdolność zatrzymywania świecy zapłonowej. Szybkie rozwiązanie tych problemów i zapewnienie odpowiedniego momentu obrotowego przy montażu może pomóc zapobiec przepaleniu świecy zapłonowej i utrzymać niezawodność silnika.
Z kilku powodów zaleca się wymianę wszystkich świec zapłonowych jednocześnie podczas rutynowej konserwacji. Po pierwsze, jednoczesna wymiana wszystkich świec zapłonowych zapewnia stałą wydajność zapłonu we wszystkich cylindrach silnika, zapobiegając potencjalnym przerwom zapłonu lub nierównej pracy silnika. Po drugie, z biegiem czasu wszystkie świece zapłonowe ulegają zużyciu i degradacji w podobnym tempie, nawet jeśli niektóre świece mogą wydawać się wizualnie mniej zużyte niż inne. Wymieniając razem wszystkie świece zapłonowe, utrzymujesz zrównoważone spalanie i optymalizujesz wydajność silnika. Dodatkowo wymiana wszystkich świec zapłonowych podczas konserwacji upraszcza planowanie i śledzenie okresów międzyobsługowych, zapewniając wydajną i niezawodną pracę silnika pomiędzy cyklami konserwacji.