Seuls les MOSFET sont utilisés dans les contrôleurs de moteur.

Les MOSFET n’ont pas d’exclusivité sur les contrôleurs de moteur, les bjts, les igbts et, dans certains cas, les scr et triac inhabituels sont également utilisés. le choix dépend de l’application spécifique. la tension et la vitesse de commutation du courant sont les trois principaux paramètres qui déterminent la sélection. bien qu’il existe un mosfet avec une faible résistance, il y a un compromis dans les gros cgs. Lorsqu’une très haute tension l’exige, l’igbt peut être la seule option.

Les MOSFET présentent des avantages dans la plupart des applications. Les MOSFET discrets présentent l’avantage d’une diode de commutation intégrée qui offre une protection plus longue en /dt et contre les dommages de polarisation inverse. ce n’est pas dans les versions monolithiques et des diodes externes peuvent être nécessaires.

Encore une fois, l’application spécifique déterminera le meilleur appareil à utiliser. de nombreux paramètres de conception doivent être pris en compte autres que ceux mentionnés ci-dessus. il y a un compromis à considérer : dois-je en choisir un bon marché qui conduira à un circuit de pilotage plus compliqué… etc.

Pas de FET / BJT ou autres transistors.

La résistance MOSFET est faible. si vous faites passer un courant de 20a à travers le mosfet et si la résistance est de 10, alors la puissance dissipée par le mosfet est de (20 * 20 * 10) / 1000 = 4w. donc un simple dissipateur thermique suffit. si vous utilisez fet / bjt, vous devrez peut-être utiliser un très grand dissipateur thermique et la dissipation de puissance sera également plus élevée. plus la dissipation de puissance est importante, plus la durée de vie de l’appareil sera faible.

Parce que le MOSFET est plus solide et moins cher. bjt a à la fois des problèmes de dommages et de points chauds à l’intérieur du silicium, qui n’est pas dans les fets, les jfets ou les mosfet.

Les Igbt sont également utilisés, mais ils sont plus compliqués à piloter, limités aux commutateurs, uniquement adaptés au transfert d’énergie élevé, ils utilisent une combinaison de technologie de thyristors et de transistors bipolaires, pour plus de 10 s de gestion de puissance kw.

Le moteur a toujours un rapport courant/tension important, car le rotor bloqué peut entraîner trop de courant à tout moment, et le bipolaire n’est pas très favorable aux courants élevés en raison de la tension de saturation, sinon les mos peuvent avoir un RDS très faible (à la résistance), atteindre aussi bas que 0,001 ohm, de sorte que votre tension à 100 ampères peut être ignorée, ainsi que la dissipation totale de la puissance. Parfois, le câble et la surface de contact/soudure produisent plus de chaleur que la plupart des appareils.

Les appareils Mos à courant élevé sont également devenus bon marché en raison du commutateur massif utilisé pour le processeur (sur la carte mère) qui l’utilise ; Le Pentium 100 W simple fonctionne à seulement 1 volt, ils ont donc besoin de 100 ampères à cette tension, et mos n’est pas capable de perdre de l’énergie, ils obtiennent 95 % d’efficacité pour convertir 12 vdc en 1vdc, à un courant moyen efficace de 100 ampères et plus au pic . ils sont également petits et, comme on l’a dit, produits en série, les mos avec une capacité de 50 à 100 ampères y sont très courants.

Vous pouvez bénéficier de certains avantages en utilisant des MOSFET comme variateurs/contrôleurs de moteur au lieu de transistors bipolaires. mais en aucun cas utilisé uniquement MOSFET dans cette fonction.

Donc, pour conclure, les transistors bipolaires sont très souvent utilisés dans les contrôleurs de moteurs. et les transistors bipolaires en saturation (tensions collecteur-émetteur inférieures à 0,5 V généralement) ne consomment pas plus d’énergie que les MOSFET lors de l’utilisation de moteurs de petite ou moyenne taille.

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