Comment connecter des moteurs triphasés en étoile et en triangle ?

Pour connecter un moteur triphasé en étoile (ou en étoile), vous connectez chacun des trois enroulements du moteur à un point neutre commun. Cela signifie qu’une extrémité de chaque enroulement est réunie, créant ainsi un point central. Les autres extrémités des enroulements sont connectées à l’alimentation triphasée. Dans une connexion en triangle, chaque enroulement est connecté bout à bout pour former une boucle fermée. Plus précisément, la fin du premier enroulement se connecte au début du deuxième enroulement, la fin du deuxième enroulement se connecte au début du troisième enroulement et la fin du troisième enroulement se connecte au début du premier enroulement. Chaque point de jonction est alors connecté à l’une des lignes d’alimentation triphasée.

Tous les moteurs ne peuvent pas être connectés à la fois en configuration étoile et en triangle. L’adéquation au raccordement étoile ou triangle dépend de la conception du moteur et de sa tension de fonctionnement prévue. Les moteurs conçus pour une double tension peuvent généralement être connectés en étoile ou en triangle. En règle générale, les moteurs conçus pour une tension inférieure sont connectés en triangle, tandis que les moteurs conçus pour une tension plus élevée sont connectés en étoile. La plaque signalétique du moteur ou la documentation technique indiquent généralement les méthodes de connexion autorisées et les tensions nominales correspondantes.

Un moteur triphasé peut être configuré en triangle ou en étoile, selon l’application et la tension d’alimentation. Lorsqu’ils sont configurés en triangle, les enroulements du moteur sont connectés de manière triangulaire, ce qui est souvent utilisé pour une alimentation en tension plus basse. En configuration étoile, les enroulements sont connectés à un point neutre commun et sont généralement utilisés pour une alimentation en tension plus élevée. Certains moteurs sont spécialement conçus pour démarrer en configuration étoile, puis passer en triangle pendant le fonctionnement afin d’équilibrer le courant de démarrage et l’efficacité opérationnelle. Le choix de la configuration peut affecter les caractéristiques de performance du moteur, telles que le couple de démarrage et le courant.

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