A quoi sert un condensateur dans un moteur électrique ?

Un condensateur de moteur tel qu’un condensateur de démarrage ou un condensateur d’entraînement (y compris un condensateur à double temps) est un condensateur électrique qui modifie le courant d’un ou plusieurs enroulements d’un moteur à induction CA monophasé pour créer un champ magnétique rotatif. Il existe deux types courants de condensateurs de moteur : les condensateurs de commande et les condensateurs de démarrage. Les unités de capacité sont étiquetées en microfarad (μF). Les anciens condensateurs peuvent être étiquetés avec des termes obsolètes « mfd », signifiant microfarad et « MFD » signifiant millifarad.

Les condensateurs de moteur sont utilisés avec les climatiseurs, les spas, les portails motorisés, les grands ventilateurs ou les fours à air pulsé. Un « condenseur à double temps » est utilisé dans certaines unités de compresseur de climatiseur pour augmenter à la fois les moteurs de ventilateur et les moteurs de compresseur.

Condensateurs de démarrage

Les câbles du démarreur augmentent brièvement le couple du moteur et permettent au moteur de rouler rapidement et rapidement. Un condensateur de démarrage reste dans le circuit suffisamment longtemps pour entraîner rapidement le moteur à une vitesse prédéterminée, généralement environ 75 % de la vitesse maximale, puis il est retiré du circuit, souvent par un interrupteur centrifuge qui est relâché à sa vitesse. Par la suite, le moteur fonctionne plus efficacement avec un condensateur fonctionnel.

Les condensateurs de démarrage ont des valeurs supérieures à 70 μF avec quatre classifications de tension principales : 125 V, 165 V, 250 V et 330 V. Des exemples de condensateurs de moteur sont : un condensateur de 35 μF à 370 V ou un 88 -108 μF à 250 volts. démarrer le condensateur.
Les condensateurs de démarrage supérieurs à 20 μF sont toujours des condensateurs électrolytiques en aluminium non polarisés avec des électrolytes non solides et ne sont donc applicables que pour le temps de démarrage court du moteur.

Le moteur ne fonctionnera pas correctement si l’interrupteur centrifuge est cassé. Si l’interrupteur est toujours « ouvert », le condensateur du démarreur ne fait pas partie du circuit, empêchant le démarrage du moteur. Si l’interrupteur est toujours « fermé », le condensateur de démarrage est toujours allumé, ce qui peut le détruire. Si un moteur ne démarre pas, le condensateur est beaucoup plus probable que l’interrupteur.

Faire fonctionner les condensateurs

Certains moteurs à courant alternatif nécessitent un « condensateur » pour alimenter la bobine de phase secondaire (bobine auxiliaire) afin de créer un champ magnétique tournant pendant que le moteur tourne.

Les conducteurs de circulation sont conçus pour un fonctionnement continu pendant que le moteur est alimenté, c’est pourquoi les condensateurs électrolytiques sont évités et des condenseurs avec des polymères à faibles pertes sont utilisés. Les condensateurs sont pour la plupart des condensateurs à film polypropylène et sont constamment alimentés lorsque le moteur tourne. Les conducteurs de fonctionnement sont classés dans la plage de 1,5 à 100 μF, avec des classifications de tension de 370 V ou 440 V.

Si une mauvaise capacité est installée, cela provoquera un champ magnétique irrégulier autour du rotor. Cela fait hésiter le rotor dans des endroits inégaux, provoquant une rotation irrégulière, notamment sous charge. Cette hésitation peut provoquer du bruit du moteur, augmenter la consommation d’énergie, entraîner une dégradation des performances et une surchauffe du moteur.