Silnik rozruchowy kondensatorowy lub silnik pracujący z kondensatorem to rodzaj jednofazowego silnika indukcyjnego, który wykorzystuje kondensatory w celu poprawy momentu rozruchowego i wydajności operacyjnej. Silniki te są powszechnie stosowane w zastosowaniach, w których moment rozruchowy ma kluczowe znaczenie, np. w sprężarkach, pompach i urządzeniach klimatyzacyjnych. W tej kategorii występują dwa główne typy: silniki rozruchowe kondensatorowe i silniki kondensatorowe.
Silniki rozruchowe kondensatorowe wykorzystują kondensator w fazie rozruchu do wytworzenia wirującego pola magnetycznego niezbędnego do rozruchu. Duży kondensator elektrolityczny jest połączony szeregowo z uzwojeniem rozruchowym silnika. Kondensator ten zapewnia przesunięcie fazowe pomiędzy prądem w uzwojeniu rozruchowym i roboczym, tworząc początkowy moment obrotowy niezbędny do uruchomienia silnika z postoju. Gdy silnik osiągnie około 75-80% swojej prędkości znamionowej, przełącznik odśrodkowy odłącza kondensator rozruchowy od obwodu, aby zapobiec wpływowi tego na wydajność silnika podczas normalnej pracy.
Z drugiej strony silniki kondensatorowe wykorzystują kondensator, który pozostaje podłączony do silnika zarówno podczas rozruchu, jak i pracy. Kondensator ten poprawia współczynnik mocy i wydajność silnika podczas pracy, zapewniając płynną pracę i zmniejszając zużycie energii. Silniki kondensatorowe mają zazwyczaj wyższą wydajność i dłuższą żywotność w porównaniu do silników rozruchowych kondensatorowych ze względu na ciągłe wykorzystanie kondensatora w celu poprawy wydajności silnika.
Kondensator roboczy w silniku jest połączony szeregowo z uzwojeniem pomocniczym silnika (często nazywanym uzwojeniem roboczym). Jego podstawową funkcją jest poprawa współczynnika mocy i sprawności silnika podczas pracy poprzez wytworzenie przesunięcia fazowego pomiędzy prądem w uzwojeniu głównym i uzwojeniu pomocniczym. To przesunięcie fazowe pomaga zoptymalizować wydajność silnika, zmniejszyć zużycie energii i poprawić charakterystykę momentu obrotowego. W przeciwieństwie do kondensatorów rozruchowych, kondensatory robocze są zaprojektowane tak, aby pozostać podłączone do obwodu silnika przez cały czas jego pracy, stale poprawiając wydajność.
Aby ustalić, czy silnik ma kondensator rozruchowy, czy roboczy, zazwyczaj można sprawdzić tabliczkę znamionową silnika lub specyfikacje dostarczone przez producenta. Tabliczka znamionowa zwykle wskazuje, czy silnik wykorzystuje mechanizm rozruchowy kondensatorowy, mechanizm rozruchowy kondensatorowy, czy też kombinację obu. Dodatkowo wzrokowa kontrola samego silnika może ujawnić obecność kondensatorów podłączonych do uzwojenia rozruchowego (w przypadku silników o rozruchu kondensatorowym) lub uzwojenia pomocniczego (w przypadku silników o rozruchu kondensatorowym). Zaciski kondensatorów mogą być również widoczne na obudowie silnika, wskazując ich obecność i działanie.
W silniku rozruchowym kondensatorowym kondensator jest rzeczywiście podłączony do uzwojenia początkowego silnika. Kondensator ten ma kluczowe znaczenie w fazie rozruchu, ponieważ zapewnia niezbędne przesunięcie fazowe w celu wytworzenia momentu rozruchowego. Gdy silnik osiągnie określoną prędkość (zwykle około 75-80% jego prędkości znamionowej), przełącznik odśrodkowy odłącza kondensator rozruchowy od obwodu, aby zapobiec wpływowi tego na wydajność silnika podczas normalnej pracy. Taka konstrukcja zapewnia, że silnik może skutecznie się uruchomić, charakteryzując się zwiększoną charakterystyką momentu obrotowego, a także wydajnie pracować po osiągnięciu prędkości roboczej.