Tesla Motors ve diğer elektrikli araç üreticileri, öncelikle enerji yoğunluğu ve pratiklik hususları nedeniyle süper kapasitörler yerine pil paketlerini tercih ediyor. Pil paketleri, özellikle lityum iyon piller, süper kapasitörlere kıyasla önemli ölçüde daha yüksek enerji yoğunluğu sunar. Bu, birim hacim veya ağırlık başına daha fazla enerji depolayabilecekleri ve elektrikli araçların tek şarjla daha uzun sürüş menzili elde etmelerine olanak tanıyacağı anlamına geliyor. Süper kapasitörler, hızlı bir şekilde yüksek güç çıkışları sağlama kapasitesine sahip olmalarına rağmen, daha düşük enerji yoğunluklarına sahiptirler ve elektrikli araçlarda tipik olarak uzun sürüş mesafeleri için ihtiyaç duyulan büyük miktardaki enerjiyi depolamada daha az verimlidirler.
Piller, daha fazla miktarda enerji depolayabilmeleri nedeniyle elektrikli araçlarda süper kapasitörlere tercih edilir. Elektrikli otomobiller, şarjlar arasında yeterli sürüş mesafesi sağlamak için yeterli enerji depolama kapasitesine ihtiyaç duyar. Piller, özellikle lityum iyon piller, tüketicilerin günlük sürüş ihtiyaçlarını sık sık şarj etmeden karşılamaya yetecek kadar enerji depolayabilir. Süper kapasitörler, hızlı şarj ve deşarj döngülerine sahip olmalarına rağmen şu anda pillerin enerji depolama kapasitesiyle eşleşmiyor, bu da menzil ve verimliliğin çok önemli olduğu elektrikli araç uygulamaları için pratikliğini sınırlıyor.
Elektrikli arabalar, öncelikle enerji depolama kapasitesi ve menzil hususları nedeniyle, süper kapasitörler de dahil olmak üzere kapasitörler yerine ağırlıklı olarak piller kullanır. Piller, kapasitörlere kıyasla hacim veya ağırlık birimi başına çok daha fazla enerji depolayabiliyor ve bu da elektrikli araçların günlük kullanıma uygun pratik sürüş menzillerine ulaşmasını sağlıyor. Süper kapasitörler de dahil olmak üzere kapasitörler, hızlı şarj ve deşarj döngülerinde üstün performans gösterse ve güç patlamaları sağlayabilse de, genel enerji depolama kapasitesi açısından pillerle rekabet edebilecek enerji yoğunluğuna sahip değiller. Sonuç olarak piller, menzili, verimliliği ve pratikliği dengelemek isteyen elektrikli araç üreticilerinin tercih ettiği seçenek olmaya devam ediyor.
Elektrikli arabalar, bataryalara kıyasla daha düşük enerji yoğunlukları nedeniyle süper kapasitörleri yaygın olarak kullanmıyor. Süper kapasitörler, hızlı enerji salınımı ve emilimi gerektiren uygulamalar için mükemmeldir; bu da onları rejeneratif frenleme sistemleri için uygun hale getirir ve kısa süreli güç patlamaları sağlar. Bununla birlikte, elektrikli araçlara uzun mesafelerde güç sağlamak için gereken büyük miktarda enerjiyi depolamak için süper kapasitörler şu anda pillerin, özellikle de lityum iyon pillerin enerji yoğunluğuna sahip değil. Bu sınırlama, tek şarjla sürüş menzilini maksimuma çıkarmanın çok önemli olduğu elektrikli araçlar için süper kapasitörleri daha az pratik hale getiriyor.
Piller, esas olarak daha yüksek enerji yoğunluklarından dolayı, süper kapasitörler de dahil olmak üzere kapasitörlerden elektriği depolamada daha iyidir. Enerji yoğunluğu, bir depolama ortamının belirli bir hacminde veya kütlesinde depolanabilecek enerji miktarını ifade eder. Elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon piller gibi piller, birim ağırlık veya hacim başına önemli miktarda enerji depolayabiliyor ve bu da onları elektrikli araçlar gibi büyük ölçekli enerji depolama gerektiren uygulamalar için uygun kılıyor. Buna karşılık, süper kapasitörler de dahil olmak üzere kapasitörler, elektrik yüklerinin plakaları üzerinde ayrılması yoluyla enerji depolar. Kapasitörler enerjiyi hızlı bir şekilde serbest bırakabilse ve yüksek güç yoğunluğuna sahip olsa da, genellikle pillerle karşılaştırıldığında daha düşük enerji yoğunluklarına sahiptirler ve bu durum, elektrikli araçlarda ve diğer enerji yoğun uygulamalarda sürekli kullanım için gereken büyük miktardaki enerjiyi depolama kapasitelerini sınırlandırır.