Uma partida CC normalmente não é usada para controle de velocidade de um motor CC. As partidas CC são dispositivos projetados principalmente para dar partida e parar motores CC, controlando a tensão aplicada a eles. Eles não foram projetados para fornecer controle preciso de velocidade em uma ampla faixa de velocidades, o que é necessário para muitas aplicações que exigem operação com velocidade variável. Para controle de velocidade de um motor CC, métodos de controle especializados, como controle de tensão de armadura, controle de fluxo de campo ou técnicas de modulação por largura de pulso (PWM), são normalmente empregados. Esses métodos permitem o ajuste preciso da velocidade do motor variando a tensão da armadura ou a corrente de campo, controlando assim as características torque-velocidade do motor.
O controle de velocidade de um motor CC pode ser obtido usando vários métodos, dependendo do tipo de motor e dos requisitos da aplicação. Um método comum é o controle de tensão da armadura, onde a tensão aplicada aos terminais da armadura do motor é variada usando um dispositivo semicondutor controlado, como um chopper ou uma fonte de alimentação CC ajustável. Aumentando ou diminuindo a tensão da armadura, a velocidade do motor pode ser ajustada, uma vez que a velocidade é diretamente proporcional à tensão da armadura (sob condições de torque constante). Outro método envolve o controle de fluxo de campo, onde a intensidade do campo magnético no enrolamento de campo do motor é ajustada, afetando assim as características de velocidade-torque do motor. Métodos modernos, como modulação por largura de pulso (PWM), fornecem controle de velocidade eficiente, ligando e desligando rapidamente a tensão de alimentação com ciclos de trabalho variados, controlando efetivamente a tensão média aplicada ao motor.
As partidas normalmente não são usadas para controle de velocidade de motores CC em derivação porque os motores CC em derivação possuem inerentemente características de velocidade relativamente constantes sob cargas variadas devido ao seu projeto. Os motores shunt mantêm uma velocidade quase constante ajustando a corrente da armadura com as mudanças no torque da carga, graças ao acoplamento relativamente fraco entre a armadura e os enrolamentos de campo. Portanto, o controle de velocidade dos motores shunt CC é frequentemente obtido ajustando a tensão da armadura usando métodos como controle de tensão da armadura ou por técnicas de enfraquecimento de campo, em vez de usar partidas que são projetadas principalmente para operação liga/desliga.
Para controlar a velocidade de um motor CC no lado do campo (controle de campo), uma partida reostática é comumente usada. Este starter inclui resistores que são conectados em série com o enrolamento de campo do motor DC. Variando a resistência no circuito de campo, a corrente do campo e, portanto, a intensidade do campo magnético podem ser ajustadas, permitindo um controle preciso da velocidade do motor. Este método é eficaz para aplicações que exigem controle de velocidade suave e é comumente usado em ambientes industriais onde os motores CC precisam operar em velocidades diferentes, dependendo dos requisitos da aplicação.
A partida em um motor CC é normalmente usada para dar partida e parar o motor de forma segura e confiável. Ele controla a tensão aplicada ao motor durante a partida para limitar a corrente de partida e evitar danos aos enrolamentos do motor e outros componentes. As partidas também fornecem proteção contra condições de sobrecorrente e podem incluir recursos como relés de sobrecarga para desconectar o motor em caso de carga excessiva ou condições de falha. Em essência, a partida garante a operação controlada do motor CC durante as fases de partida e desligamento, aumentando a longevidade do motor e a segurança operacional.