O uso de uma vela de ignição sem resistor aumentará ou diminuirá a potência do motor?
Usar uma vela de ignição sem resistência em um sistema de vela de resistência enfraquece a faísca e, portanto, afeta o desempenho do motor. A resistência do plugue e a da folga do eletrodo se somam. Nossas bobinas e amplificadores de ignição são projetados para esta resistência absoluta.
A ignição por centelha é resistivamente sensível. A tensão aumenta em rampa, independentemente de como a faísca é gerada. Uma vela de ignição de resistência atrasa o tempo em que a faísca salta.
Isso atrasa efetivamente a ignição e reduz o desempenho e a eficiência. Esta mudança no tempo pode ser compensada com menos folga da vela de ignição.
A lacuna é o “regulador de tensão”. Não se destina a ser o dispositivo de cronometragem. MAS! Se você não é um afinador competitivo dançando por recordes mundiais, você nunca notará a mudança no desempenho, eficiência ou tempo causada por problemas.
Bobinas de ignição alimentadas por CDI, magneto, B + e sistemas de ignição controlados por computador funcionam igualmente bem com ou sem resistência adicional na ignição de alta tensão.
É importante apenas que ocorram interferências radioeléctricas e que o desporto motorizado seja realmente competitivo. Em qualquer caso, é aplicada uma tensão, medida durante uma interrupção.
Se precisar desta energia extra disponível para “acender” a câmara de combustão sem resistência.
Usar uma vela de ignição sem resistência em um sistema de vela de resistência enfraquece a faísca e, portanto, afeta o desempenho do motor.
A resistência do plugue e a da folga do eletrodo se somam. Nossas bobinas e amplificadores de ignição são projetados para esta resistência absoluta. A resistência determina a força da faísca que consegue saltar a lacuna.
Se a resistência total for reduzida, seja pela redução da folga do eletrodo ou pelo uso de uma vela de ignição com menor resistência, uma faísca saltará através da folga antes de atingir uma força considerável.
Isso significa uma faísca fraca e precoce. Se a sua faísca for fraca e configurada incorretamente para as respectivas variáveis, você obviamente perderá eficiência e desempenho do motor.
O uso de uma vela de ignição com resistência e um sistema de ignição para velas sem resistência também tem um efeito negativo na potência de saída.
Se a resistência for intransponível, a faísca mais forte possível no sistema pode não passar pela lacuna. Isso também pode queimar as bobinas à medida que sua carga atinge extremos para os quais não foram projetadas. É melhor usar o plugue e a folga especificados para o motor.
