Tesla Motors e altri produttori di veicoli elettrici preferiscono i pacchi batteria ai supercondensatori principalmente per ragioni di densità energetica e praticità. I pacchi batteria, in particolare le batterie agli ioni di litio, offrono una densità energetica significativamente più elevata rispetto ai supercondensatori. Ciò significa che possono immagazzinare più energia per unità di volume o peso, consentendo ai veicoli elettrici di raggiungere autonomie più lunghe con una singola carica. I supercondensatori, sebbene siano in grado di fornire rapidamente potenze elevate, hanno densità di energia inferiori e sono meno efficienti nell’immagazzinare grandi quantità di energia necessaria per le lunghe distanze di guida tipiche dei veicoli elettrici.
Le batterie sono preferite ai supercondensatori nei veicoli elettrici per la loro capacità di immagazzinare maggiori quantità di energia. Le auto elettriche richiedono una capacità di accumulo di energia sufficiente per fornire un’adeguata autonomia di guida tra una ricarica e l’altra. Le batterie, in particolare le batterie agli ioni di litio, possono immagazzinare energia sufficiente per soddisfare le esigenze di guida quotidiane dei consumatori senza ricariche frequenti. I supercondensatori, sebbene capaci di cicli di carica e scarica rapidi, attualmente non corrispondono alla capacità di accumulo di energia delle batterie, limitando la loro praticità per le applicazioni di veicoli elettrici in cui l’autonomia e l’efficienza sono fondamentali.
Le auto elettriche utilizzano prevalentemente batterie anziché condensatori, compresi i supercondensatori, principalmente per ragioni di capacità di accumulo di energia e autonomia. Le batterie possono immagazzinare molta più energia per unità di volume o peso rispetto ai condensatori, consentendo ai veicoli elettrici di raggiungere autonomie pratiche adatte all’uso quotidiano. Anche se i condensatori, compresi i supercondensatori, eccellono nei cicli di carica e scarica rapidi e possono fornire esplosioni di potenza, non hanno la densità di energia necessaria per competere con le batterie in termini di capacità complessiva di accumulo di energia. Di conseguenza, le batterie rimangono la scelta preferita per i produttori di veicoli elettrici che cercano di bilanciare autonomia, efficienza e praticità.
Le auto elettriche non utilizzano ampiamente i supercondensatori principalmente a causa della loro minore densità di energia rispetto alle batterie. I supercondensatori sono eccellenti per applicazioni che richiedono un rapido rilascio e assorbimento di energia, rendendoli adatti per sistemi di frenata rigenerativa e fornendo brevi picchi di potenza. Tuttavia, per immagazzinare le grandi quantità di energia necessarie per alimentare i veicoli elettrici su lunghe distanze, i supercondensatori attualmente non hanno la densità energetica delle batterie, in particolare delle batterie agli ioni di litio. Questa limitazione rende i supercondensatori meno pratici per i veicoli elettrici dove è fondamentale massimizzare l’autonomia con una singola carica.
Le batterie immagazzinano l’elettricità meglio dei condensatori, compresi i supercondensatori, principalmente grazie alla loro maggiore densità di energia. La densità energetica si riferisce alla quantità di energia che può essere immagazzinata in un dato volume o massa di un mezzo di stoccaggio. Le batterie, come le batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli elettrici, possono immagazzinare quantità significative di energia per unità di peso o volume, rendendole adatte per applicazioni che richiedono stoccaggio di energia su larga scala come i veicoli elettrici. Al contrario, i condensatori, compresi i supercondensatori, immagazzinano energia attraverso la separazione delle cariche elettriche sulle loro piastre. Sebbene i condensatori possano rilasciare energia rapidamente e abbiano un’elevata densità di potenza, in genere hanno densità di energia inferiori rispetto alle batterie, limitando la loro capacità di immagazzinare grandi quantità di energia necessaria per l’uso prolungato nei veicoli elettrici e in altre applicazioni ad alta intensità energetica.