Un avviatore CC in genere non viene utilizzato per il controllo della velocità di un motore CC. Gli avviatori CC sono dispositivi progettati principalmente per avviare e arrestare i motori CC controllando la tensione ad essi applicata. Non sono progettati per fornire un controllo preciso della velocità su un’ampia gamma di velocità, necessario per molte applicazioni che richiedono il funzionamento a velocità variabile. Per il controllo della velocità di un motore CC, vengono generalmente utilizzati metodi di controllo specializzati come il controllo della tensione di armatura, il controllo del flusso di campo o le tecniche di modulazione della larghezza di impulso (PWM). Questi metodi consentono una regolazione precisa della velocità del motore variando la tensione di armatura o la corrente di campo, controllando così le caratteristiche di coppia-velocità del motore.
Il controllo della velocità di un motore CC può essere ottenuto utilizzando vari metodi a seconda del tipo di motore e dei requisiti dell’applicazione. Un metodo comune è il controllo della tensione di armatura, in cui la tensione applicata ai terminali di armatura del motore viene variata utilizzando un dispositivo a semiconduttore controllato come un chopper o un alimentatore CC regolabile. Aumentando o diminuendo la tensione di armatura, è possibile regolare la velocità del motore poiché la velocità è direttamente proporzionale alla tensione di armatura (in condizioni di coppia costante). Un altro metodo prevede il controllo del flusso di campo, in cui viene regolata l’intensità del campo magnetico nell’avvolgimento di campo del motore, influenzando così le caratteristiche di velocità-coppia del motore. Metodi moderni come la modulazione di larghezza di impulso (PWM) forniscono un controllo efficiente della velocità accendendo e spegnendo rapidamente la tensione di alimentazione con cicli di lavoro variabili, controllando efficacemente la tensione media applicata al motore.
Gli avviatori in genere non vengono utilizzati per il controllo della velocità dei motori shunt CC perché i motori shunt CC hanno intrinsecamente caratteristiche di velocità relativamente costanti sotto carichi variabili a causa della loro progettazione. I motori shunt mantengono una velocità quasi costante regolando la corrente di armatura con le variazioni della coppia di carico, grazie all’accoppiamento relativamente debole tra l’armatura e gli avvolgimenti di campo. Pertanto, il controllo della velocità dei motori shunt CC viene spesso ottenuto regolando la tensione di armatura utilizzando metodi come il controllo della tensione di armatura o tecniche di indebolimento di campo, piuttosto che utilizzando avviatori progettati principalmente per il funzionamento on/off.
Per controllare la velocità di un motore CC sul lato campo (controllo di campo), viene comunemente utilizzato un avviatore reostatico. Questo avviatore include resistori collegati in serie con l’avvolgimento di campo del motore CC. Variando la resistenza nel circuito di campo, è possibile regolare la corrente di campo e quindi l’intensità del campo magnetico, consentendo un controllo preciso della velocità del motore. Questo metodo è efficace per le applicazioni che richiedono un controllo regolare della velocità ed è comunemente utilizzato in ambienti industriali in cui i motori CC devono funzionare a velocità diverse a seconda dei requisiti dell’applicazione.
L’avviatore in un motore CC viene generalmente utilizzato per avviare e arrestare il motore in modo sicuro e affidabile. Controlla la tensione applicata al motore durante l’avviamento per limitare la corrente di spunto e prevenire danni agli avvolgimenti del motore e ad altri componenti. Gli avviatori forniscono inoltre protezione contro condizioni di sovracorrente e possono includere funzionalità come relè di sovraccarico per disconnettere il motore in caso di carico eccessivo o condizioni di guasto. In sostanza, l’avviatore garantisce il funzionamento controllato del motore CC durante le fasi di avvio e arresto, migliorando la longevità del motore e la sicurezza operativa.