Tesla Motors et d’autres fabricants de véhicules électriques préfèrent les batteries aux supercondensateurs, principalement pour des raisons de densité énergétique et de praticité. Les batteries, en particulier les batteries lithium-ion, offrent une densité énergétique nettement supérieure à celle des supercondensateurs. Cela signifie qu’ils peuvent stocker plus d’énergie par unité de volume ou de poids, permettant aux véhicules électriques d’atteindre des autonomies plus longues avec une seule charge. Les supercondensateurs, bien que capables de fournir rapidement des puissances élevées, ont des densités d’énergie plus faibles et sont moins efficaces pour stocker de grandes quantités d’énergie nécessaires aux distances de conduite prolongées typiques des véhicules électriques.
Les batteries sont préférées aux supercondensateurs dans les véhicules électriques en raison de leur capacité à stocker de plus grandes quantités d’énergie. Les voitures électriques nécessitent une capacité de stockage d’énergie suffisante pour offrir une autonomie adéquate entre les recharges. Les batteries, en particulier les batteries lithium-ion, peuvent stocker suffisamment d’énergie pour répondre aux besoins de conduite quotidiens des consommateurs sans avoir à les recharger fréquemment. Les supercondensateurs, bien que capables d’effectuer des cycles de charge et de décharge rapides, ne correspondent actuellement pas à la capacité de stockage d’énergie des batteries, ce qui limite leur praticité pour les applications de véhicules électriques où l’autonomie et l’efficacité sont primordiales.
Les voitures électriques utilisent principalement des batteries au lieu de condensateurs, y compris des supercondensateurs, principalement pour des raisons de capacité de stockage d’énergie et d’autonomie. Les batteries peuvent stocker beaucoup plus d’énergie par unité de volume ou de poids que les condensateurs, permettant aux véhicules électriques d’atteindre des autonomies pratiques adaptées à un usage quotidien. Bien que les condensateurs, y compris les supercondensateurs, excellent dans les cycles de charge et de décharge rapides et puissent fournir des rafales de puissance, ils n’ont pas la densité énergétique requise pour rivaliser avec les batteries en termes de capacité globale de stockage d’énergie. En conséquence, les batteries restent le choix préféré des constructeurs de véhicules électriques qui cherchent à équilibrer autonomie, efficacité et praticité.
Les voitures électriques n’utilisent pas beaucoup de supercondensateurs, principalement en raison de leur densité énergétique inférieure à celle des batteries. Les supercondensateurs sont excellents pour les applications nécessitant une libération et une absorption rapides de l’énergie, ce qui les rend adaptés aux systèmes de freinage par récupération et fournissant de courtes impulsions de puissance. Cependant, pour stocker les grandes quantités d’énergie nécessaires à l’alimentation des véhicules électriques sur de longues distances, les supercondensateurs n’ont actuellement pas la densité énergétique des batteries, en particulier des batteries lithium-ion. Cette limitation rend les supercondensateurs moins pratiques pour les véhicules électriques où il est crucial de maximiser l’autonomie avec une seule charge.
Les batteries stockent mieux l’électricité que les condensateurs, y compris les supercondensateurs, principalement en raison de leur densité énergétique plus élevée. La densité énergétique fait référence à la quantité d’énergie qui peut être stockée dans un volume ou une masse donnée d’un support de stockage. Les batteries, telles que les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques, peuvent stocker des quantités importantes d’énergie par unité de poids ou de volume, ce qui les rend adaptées aux applications nécessitant un stockage d’énergie à grande échelle, comme les véhicules électriques. En revanche, les condensateurs, y compris les supercondensateurs, stockent l’énergie grâce à la séparation des charges électriques sur leurs plaques. Bien que les condensateurs puissent libérer de l’énergie rapidement et avoir une densité de puissance élevée, ils ont généralement des densités d’énergie inférieures à celles des batteries, ce qui limite leur capacité à stocker de grandes quantités d’énergie nécessaires à une utilisation soutenue dans les véhicules électriques et d’autres applications à forte intensité énergétique.