L’utilisation d’une bougie d’allumage sans résistance augmentera-t-elle ou diminuera-t-elle la puissance du moteur ?
L’utilisation d’une bougie d’allumage sans résistance dans un système de bougies à résistance affaiblit l’étincelle et affecte donc les performances du moteur. La résistance de la fiche et celle de l’espacement des électrodes s’additionnent. Nos bobines et amplificateurs d’allumage sont conçus pour cette résistance absolue.
L’allumage par étincelle est sensible à la résistance. La tension s’accumule selon une rampe, quelle que soit la manière dont l’étincelle est générée. Une bougie d’allumage à résistance retarde le temps pendant lequel l’étincelle saute.
Cela retarde efficacement l’allumage et réduit les performances et l’efficacité. Ce changement de temps peut être compensé par un écartement inférieur des bougies.
L’écart est le « régulateur de tension ». Il n’est pas destiné à être un dispositif de chronométrage. MAIS! Si vous n’êtes pas un préparateur compétitif qui cherche des records du monde, vous ne remarquerez jamais le changement de performance, d’efficacité ou de timing causé par des problèmes.
Les bobines d’allumage alimentées par CDI, magnéto, B + et les systèmes d’allumage contrôlés par ordinateur fonctionnent aussi bien avec ou sans résistance supplémentaire dans l’allumage haute tension.
Il est seulement important que des interférences radio se produisent et que le sport automobile soit réellement compétitif. Dans tous les cas, une tension est appliquée, mesurée lors d’une interruption.
Si vous avez besoin de cette puissance supplémentaire disponible pour allumer la chambre de combustion sans résistance.
L’utilisation d’une bougie d’allumage sans résistance dans un système de bougies à résistance affaiblit l’étincelle et affecte donc les performances du moteur.
La résistance de la fiche et celle de l’espacement des électrodes s’additionnent. Nos bobines et amplificateurs d’allumage sont conçus pour cette résistance absolue. La résistance détermine la force de l’étincelle qui parvient à franchir l’écart.
Si la résistance totale est réduite, soit en réduisant l’écartement des électrodes, soit en utilisant une bougie d’allumage présentant moins de résistance, une étincelle franchira l’écartement avant d’atteindre une intensité considérable.
Cela signifie une étincelle faible et précoce. Si votre étincelle est faible et mal réglée pour les variables respectives, vous perdrez évidemment l’efficacité et les performances du moteur.
L’utilisation d’une bougie d’allumage à résistance et d’un système d’allumage pour bougies d’allumage sans résistance a également un effet négatif sur la puissance de sortie.
Si la résistance est insurmontable, l’étincelle la plus forte possible sur le système risque de ne pas franchir du tout l’espace. Cela peut également brûler les bobines à mesure que leur charge atteint des niveaux extrêmes pour lesquels ils ne sont pas conçus. Il est préférable d’utiliser le bouchon et l’espace spécifiés pour le moteur.
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