¿Para qué se utiliza un condensador en un motor eléctrico?

Un condensador de motor, como un condensador de arranque o un condensador de accionamiento (incluido un condensador de doble carrera), es un condensador eléctrico que cambia la corriente de uno o más devanados de un motor de inducción de CA monofásico para crear un campo magnético giratorio. Hay dos tipos comunes de condensadores de motor: condensadores de control y condensadores de arranque. Las unidades de capacitancia están etiquetadas en microfaradios (μF). Los condensadores más antiguos pueden estar etiquetados con términos obsoletos «mfd», que significa microfaradio, y «MFD», que significa milifaradio.

Los condensadores de motor se utilizan con acondicionadores de aire, spas, portones motorizados, ventiladores grandes u hornos de aire forzado. En algunas unidades de compresores de aire acondicionado se utiliza un «condensador de doble carrera» para impulsar tanto los motores del ventilador como los del compresor.

Condensadores de arranque

Los cables de arranque aumentan brevemente el par del motor y permiten que el motor funcione rápida y rápidamente. Un condensador de arranque permanece en el circuito el tiempo suficiente para impulsar rápidamente el motor a una velocidad predeterminada, generalmente alrededor del 75% de la velocidad máxima, y luego se retira del circuito, a menudo mediante un interruptor centrífugo que se libera a su velocidad. Posteriormente, el motor funciona de manera más eficiente con un capacitor funcional.

Los capacitores de arranque tienen clasificaciones superiores a 70 μF con cuatro clasificaciones de voltaje principales: 125 V, 165 V, 250 V y 330 V. Ejemplos de capacitores de motor son: un capacitor de 35 μF a 370 V o uno de 88 – 108 μF a 250 voltios. poner en marcha el condensador.
Los condensadores de arranque por encima de 20 μF son siempre condensadores electrolíticos de aluminio no polarizados con electrolitos no sólidos y, por lo tanto, sólo son aplicables para tiempos de arranque cortos del motor.

El motor no funcionará correctamente si el interruptor centrífugo está roto. Si el interruptor todavía está «abierto», el condensador de arranque no forma parte del circuito, lo que impide que el motor arranque. Si el interruptor todavía está «cerrado», el condensador de arranque todavía está encendido, lo que puede destruirlo. Si un motor no arranca, es mucho más probable que funcione el condensador que el interruptor.

Operando los condensadores

Algunos motores de CA requieren un «condensador» para alimentar la bobina de fase secundaria (bobina auxiliar) para crear un campo magnético giratorio mientras el motor está en funcionamiento.

Los conductores circulantes están diseñados para un funcionamiento continuo mientras el motor está energizado, por lo que se evitan los condensadores electrolíticos y se utilizan condensadores con polímeros de bajas pérdidas. Los condensadores son en su mayoría condensadores de película de polipropileno y están constantemente energizados cuando el motor está en marcha. Los conductores de operación tienen una clasificación de 1,5 a 100 μF, con tensiones nominales de 370 V o 440 V.

Si se instala una capacitancia incorrecta, se producirá un campo magnético desigual alrededor del rotor. Esto hace que el rotor vacile en lugares irregulares, provocando una rotación errática, especialmente bajo carga. Esta vacilación puede provocar ruido en el motor, aumentar el consumo de energía, provocar una degradación del rendimiento y un sobrecalentamiento del motor.