Warum werden in Motorsteuerungen nur MOSFETs verwendet, keine FET/BJT oder andere Transistoren?

 In Motorsteuerungen werden nur MOSFETs verwendet.

MOSFETs sind nicht exklusiv für Motorsteuerungen, BJTs, IGBTs und in einigen Fällen werden auch ungewöhnliche Scr und Triacs verwendet. Die Wahl hängt von der konkreten Anwendung ab. Spannung und Stromschaltgeschwindigkeit sind die drei wichtigsten Parameter, die die Auswahl bestimmen. Obwohl es einen Mosfet mit niedrigem Widerstand gibt, gibt es bei großen CGS einen Kompromiss. Wenn eine sehr hohe Spannung erforderlich ist, ist IGBT möglicherweise die einzige Option.

MEKqp

MOSFETs haben in den meisten Anwendungen Vorteile. Diskrete MOSFETs haben den Vorteil einer eingebauten Schaltdiode, die einen längeren Schutz in / dt und Schäden durch Sperrvorspannung bietet. Dies ist bei monolithischen Versionen nicht der Fall und möglicherweise sind externe Dioden erforderlich.

Auch hier wird die jeweilige Anwendung bestimmen, welches Gerät am besten geeignet ist. Es gibt viele Designparameter, die über die oben genannten hinaus berücksichtigt werden müssen. Es gibt einen Kompromiss, der in Betracht gezogen werden muss – sollte ich ein billiges Modell wählen, das zu einer komplizierteren Treiberschaltung usw. führt?

Kein FET / BJT oder andere Transistoren.

Der MOSFET-Widerstand ist niedrig. Wenn ein Strom von 20 A durch den Mosfet fließt und der Widerstand 10 beträgt, beträgt die Verlustleistung des Mosfet (20 * 20 * 10) / 1000 = 4 W. ein einfacher Kühlkörper reicht also aus. Wenn Sie FET/BJT verwenden, müssen Sie möglicherweise einen sehr großen Kühlkörper verwenden, außerdem ist die Verlustleistung höher. Je höher die Verlustleistung, desto geringer ist die Lebensdauer des Geräts.

Weil MOSFET stärker und billiger ist. BJT hat sowohl Schäden als auch Hot-Spot-Probleme im Silizium, was bei FETs, JFETs oder Mosfets nicht der Fall ist.

IGBT wird ebenfalls verwendet, aber sie sind komplizierter zu steuern, auf Schalter beschränkt, nur für die Übertragung hoher Energie geeignet, sie verwenden eine Kombination aus bipolarer Thyristor- und Transistortechnologie für mehr als 10 kW Leistungsmanagement.

Der Motor hat immer ein großes Strom-/Spannungsverhältnis, da der blockierte Rotor jederzeit zu viel Strom ziehen kann, und bipolar ist aufgrund der Sättigungsspannung nicht sehr verträglich gegenüber hohen Strömen, da sonst ein sehr niedriger RDS (am Widerstand) auftreten kann. erreichen einen Wert von nur 0,001 Ohm, sodass Ihre Spannung bei 100 Ampere ebenso vernachlässigt werden kann wie die gesamte Verlustleistung. Manchmal erzeugen das Kabel und die Kontaktfläche/Schweißstelle mehr Wärme als die meisten Geräte.

Hochstrom-MOS-Geräte wurden auch aufgrund des massiven Umschalters für den Prozessor (auf dem Motherboard), der sie verwendet, günstiger. Pentium 100 W Single arbeitet bei nur 1 Volt, daher benötigen sie 100 Ampere bei dieser Spannung, und Mos ist nicht in der Lage, Energie zu verlieren. Sie erreichen einen Wirkungsgrad von 95 %, um 12 VDC in 1 VDC umzuwandeln, bei einem durchschnittlichen Effektivstrom von 100 Ampere und mehr in der Spitze . Außerdem sind sie klein, und wie gesagt, Massenproduktion, MOS mit einer Kapazität von 50–100 Ampere ist dort weit verbreitet.

Sie können einige Vorteile erzielen, wenn Sie MOSFETs anstelle von Bipolartransistoren als Antriebe/Motorsteuerungen verwenden. aber keineswegs nur MOSFET in dieser Funktion verwendet.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Bipolartransistoren sehr häufig in Motorsteuerungen verwendet werden. und Bipolartransistoren verbrauchen in der Sättigung (Kollektor-Emitter-Spannungen normalerweise unter 0,5 V) nicht mehr Strom als MOSFETs, wenn sie kleine oder mittelgroße Motoren betreiben.

Recent Updates

Related Posts